بر اساس تجربه منتشرشده در XDA Developers، کاربری پس از مدتی استفاده از آداپتور بی‌سیم CarLinkit 2.0 برای Android Auto، به کابل USB-C معمولی بازگشته است. او گوشی Nothing Phone (3) را هر بار به‌صورت فیزیکی به نمایشگر ۷ اینچی Harman خودرو متصل می‌کند و می‌گوید مزیت‌های اتصال بی‌سیم در استفاده روزمره به‌سرعت رنگ می‌بازد.
از جذابیت اولیه تا اصطکاک روزمره
در ماه اول، اتصال بی‌سیم حس خودروی مدرن می‌داد: ورود بدون کلید، قرار گرفتن گوشی در جیب و ظاهر شدن Google Maps روی نمایشگر. اما این هیجان زمانی از بین رفت که تأخیرها، قطعی‌ها و گرمای گوشی جای راحتی اولیه را گرفت. به گفته نویسنده، صرفه‌جویی چند ثانیه‌ای در اتصال کابل، به بهای انتظار برای بوت، افت اتصال، گرم شدن جیب و تخلیه باتری تمام شد.
تأخیر بوت و زنجیره ضعیف اتصال
آداپتورهای بی‌سیم به‌عنوان یک رایانه کوچک مستقل عمل می‌کنند و باید از پورت USB برق بگیرند، firmware داخلی را از ابتدا بوت کنند، با گوشی Bluetooth handshake اولیه انجام دهند و سپس یک تونل Wi-Fi Direct در باند ۵ گیگاهرتز برقرار کنند. در تجربه نویسنده، این فرایند دست‌کم ۴۰ ثانیه طول می‌کشد و در خروج عجولانه از مکان‌های ناآشنا آزاردهنده است. اتصال کابل، واسطه را حذف می‌کند و Android Auto پیش از بستن کمربند و آزاد کردن ترمز پارک روی صفحه ظاهر می‌شود.
Bluetooth فقط بخش کوچکی از ماجراست
برخی تصور می‌کنند Android Auto همه داده‌ها را از Bluetooth عبور می‌دهد؛ در حالی که Bluetooth تنها برای handshake اولیه و مسیریابی تماس استفاده می‌شود و بار اصلی یعنی پخش تصویر و صدای با نرخ بیت بالا از طریق Wi-Fi Direct ۵ گیگاهرتز انجام می‌شود. این ارتباط پرپهنای‌باند و حساس برای فاصله کوتاه داخل کابین بهینه شده و در برابر تداخل RF آسیب‌پذیر است. نویسنده در عبور از عوارض الکترونیکی بزرگراه، تقاطع‌های شهری متراکم یا مسیرهای پر از تجهیزات رادیویی تجاری، قطعی و حتی کرش CarLinkit 2.0 را تجربه کرده است.
گرمای گوشی و تخلیه باتری
اتصال بی‌سیم بار سنگینی به گوشی تحمیل می‌کند: پردازنده رابط داشبورد را رندر می‌کند، داده 5G می‌گیرد، GPS را با فرکانس بالا بررسی می‌کند و جریان ویدئوی Wi-Fi Direct را ارسال می‌کند. بدون جریان هوا در جیب، این بار پردازشی و رادیویی گرما را کنار بدن نگه می‌دارد و باتری را حتی در یک سفر ۳۰ دقیقه‌ای تخلیه می‌کند. در تجربه نویسنده، پس از رانندگی در بعدازظهر گرم، باتری ۱۰ تا ۱۵ درصد کاهش یافته و گوشی گرم شده است. پورت USB خودرو فقط 5V/1.5A معادل ۷.۵ وات برق می‌دهد، اما اتصال کابل فرستنده پرمصرف Wi-Fi Direct را خاموش می‌کند و گوشی در محفظه مرکزی باز و خنک قرار می‌گیرد؛ همین شارژ ملایم برای جبران مصرف GPS و پخش رسانه کافی است.
دردسر خودروی مشترک و راه‌حل کابل
آداپتورهای بی‌سیم تشخیص نمی‌دهند چه کسی پشت فرمان نشسته است؛ آن‌ها روشن می‌شوند و MAC address آخرین گوشی متصل را فراخوانی می‌کنند. خودرو نیز چند دقیقه پس از خاموش شدن و قفل شدن درها، آداپتور را روشن نگه می‌دارد. در خودروی مشترک نویسنده و پدرش با OnePlus 13R، این رفتار باعث می‌شد گوشی پدر تا خارج شدن از محدوده گوشی نویسنده یا خاموش کردن Wi-Fi او متصل نشود. با کابل USB-C، هر راننده گوشی خود را وصل می‌کند و اتصال فیزیکی مانند یک کلید سخت‌افزاری مطمئن عمل می‌کند.
نتیجه: کابل ساده هنوز یک ارتقا است
به باور نویسنده، Android Auto بی‌سیم کابین تمیزتری وعده می‌دهد، اما یک کابل USB-C مرتب که در کنسول مرکزی مسیریابی شده باشد، ظاهر را شلوغ نمی‌کند و اتصال را در دو ثانیه انجام می‌دهد. در عوض، شروع فوری، ناوبری پایدار در بزرگراه، گوشی خنک‌تر با باتری بیشتر و اشتراک آسان خودرو به دست می‌آید. تا زمانی که پخش بی‌سیم مشکلاتی مانند تأخیر بوت، شکنندگی RF، بار حرارتی و سردرگمی چند کاربر را حل نکرده باشد، کابل USB ساده همچنان انتخاب منطقی‌تری است.